1. Tiếng ồn sau khi tháo đĩa xe gốc và thay thế nó bằng một cái mới
Hiện tại, theo tình huống thực tế, xác suất gãi đĩa phanh xe gốc bằng thân van truyền ban đầu và cơ điện tử là hơn 50%, nhưng vì nó là phần xe gốc, và vì nó chỉ bị trầy xước và không Làm ồn, 90% các cửa hàng sửa chữa và tài xế không tin rằng đĩa xe ban đầu sẽ làm hỏng đĩa, vì vậy khi thay thế đĩa mới, họ thường không chủ động kiểm tra xem đĩa phanh có vết trầy xước hay không. Khi đĩa mới tạo ra tiếng ồn, họ kiểm tra lại và thấy rằng có những vết trầy xước trên đĩa phanh. Điều này thường dẫn đến người lái xe hỏi cửa hàng sửa chữa, đại lý và nhà sản xuất đã thay thế đĩa mới để bù cho đĩa phanh. Đây rõ ràng là một vật tế thần gây ra bởi các yếu tố con người.
Phương pháp xử lý: Khi thay thế thân van truyền và cơ điện tử, trước tiên bạn phải kiểm tra xem đĩa phanh có vết trầy xước hay không. Nếu có những vết xước, nên làm mịn các vết trầy xước hoặc thay thế một đĩa mới. Nếu người lái xe không đồng ý, cần lưu ý về lệnh bảo trì và được người lái ký ký, điều này sẽ tránh tiếng ồn hoặc thiệt hại cho đĩa trong tương lai và khiến người lái yêu cầu bồi thường.
2. Bề mặt của đĩa phanh mịn nhưng nó tạo ra tiếng ồn khi cài đặt đĩa mới
Trả lời: Lý do đầu tiên có thể là người sửa chữa đã cài đặt thân van truyền và cơ điện tử ngoài trung tâm. Khi nó được loại bỏ, có thể thấy rằng chỉ có các dấu hiệu ma sát một phần trên bề mặt của thân van truyền và cơ điện tử. Giải pháp: Nó có thể được loại bỏ và cài đặt lại. B: Lý do thứ hai: Hiện tại, kích thước khối ma sát của cùng một mô hình của tấm van không phù hợp giữa các nhà sản xuất trong nước, đặc biệt là chiều rộng của khối ma sát. Độ lệch kích thước giữa các nhà sản xuất có thể đạt tới ba mm. Điều này dẫn đến việc mặc dù bề mặt của đĩa phanh trông mịn màng, nếu cơ thể van truyền lớn và cơ điện tử được lắp đặt trên đĩa phanh đã bị cọ xát bởi cơ thể van truyền nhỏ và cơ điện tử, nó cũng sẽ gây nhiễu. Giải pháp: Làm sạch đĩa trước. Nếu đĩa không được làm sạch, nó có thể được điều khiển trong một khoảng thời gian. Khi các dấu hiệu phù hợp, nó sẽ không tạo ra tiếng ồn. C: Lý do thứ ba là nó đột nhiên gây ồn sau khi lái xe trong một khoảng thời gian. Điều này chủ yếu là do các vật cứng trên đường, chẳng hạn như cát và sỏi, phế liệu sắt, v.v., tình cờ được kẹp vào thân van truyền và cơ điện tử khi áp dụng phanh. Tình huống này không chỉ tạo ra tiếng ồn, mà còn dễ dàng làm hỏng đĩa. Tuy nhiên, khi nó được gỡ bỏ để kiểm tra, đôi khi các vật thể nước ngoài đã rơi ra hoặc bị mòn. Giải pháp: Làm sạch đĩa. Nếu có các đối tượng nước ngoài trên đĩa, hãy xóa chúng trước khi cài đặt. Trong trường hợp này, thiệt hại cho đĩa thường chỉ ở một trong bốn bề mặt của hai đĩa, rất dễ nhìn thấy. Tuy nhiên, nếu người lái xe không được thông báo về lý do, thật dễ dàng để phải chịu yêu cầu. D: Nó tạo ra tiếng ồn sau khi lái xe trong một khoảng thời gian. Nhưng nó không phải là một âm thanh ré lên, mà là một âm thanh rầm rộ. Điều này có thể được gây ra bởi các phụ kiện lỏng lẻo trên thân van truyền và cơ điện tử. Phương pháp điều trị: Tối lại hoặc thay thế bằng một đĩa mới.
Các yếu tố sản phẩm: Tiếng ồn được đề cập ở đây đề cập đến tiếng ồn khi bề mặt của đĩa phanh hoàn toàn mịn và phẳng. Lý do là các quy định quốc gia hiện hành cấm sử dụng tấm van chứa amiăng, nhưng các nhà sản xuất lớn trong nước thường làm như vậy, trong khi một số nhà sản xuất nhỏ vẫn đang sản xuất và bán tấm van có chứa amiăng. Mặc dù tấm van không có amiăng bán kim loại có số dặm dài, có lợi cho bảo vệ môi trường và sức khỏe cá nhân, nhưng vật liệu này rất khó. Tấm van amiăng có chất liệu mềm, và thường không có tiếng ồn ngay cả khi có vết trầy xước trên đĩa phanh, và cảm giác phanh là mềm. Trong trường hợp này, tiếng ồn chỉ có thể được thay thế bằng một đĩa mới.
