Mang cuộc sống của cơ thể van

Tuổi thọ dịch vụ của vật liệu ma sát là một yêu cầu quan trọng khác. Tùy thuộc vào loại vật liệu ma sát và các điều kiện sử dụng, các yêu cầu cũng khác nhau. Ví dụ, các yêu cầu đối với cơ thể van truyền và cơ điện tử để đạt được một số lượng nhất định của số dặm lái xe.

Sự hao mòn của cặp ma sát là lý do chính cho sự suy giảm của trạng thái phanh. Ma sát hoạt động dưới dạng kết hợp động. Mất vật liệu của bề mặt ma sát tăng dần với sự gia tăng số lượng sử dụng. Khi hao mòn tích tụ ở một mức độ nhất định, nó sẽ dần thay đổi các tham số đặc trưng của cặp ma sát động và giảm công suất làm việc. Sự hao mòn của các bộ phận phù hợp khác cũng ảnh hưởng đến sự hao mòn của cặp ma sát. Ví dụ, sự hao mòn không đồng đều của cam phanh ảnh hưởng đến việc nâng cam, và sau đó ảnh hưởng đến sự dịch chuyển của giày, cho đến khi nó ảnh hưởng đến sự tiếp xúc giữa vật liệu ma sát và cặp.
Mặc phụ thuộc vào điều kiện ma sát và chất lượng của trạng thái ma sát. Vật liệu ma sát chủ yếu ở dạng ma sát khô. Điều kiện ma sát này không bôi trơn là một điều kiện khắc nghiệt đối với cặp ma sát, điều này chắc chắn sẽ gây ra hao mòn và tăng độ thanh thải phù hợp, do đó ảnh hưởng đến hiệu suất phanh. Hơn nữa, nói chung, sự hao mòn của cặp ma sát là mặc không đều, và độ thanh thải do tất cả hao mòn cũng không đồng đều. Sự không đồng đều này đặc biệt nổi bật trên phanh trống. Sự không đồng đều của ma sát làm thay đổi sự phân bố của áp suất phanh, làm tăng hao mòn không đồng đều của cặp ma sát.
Ngoài ra, nhiệt độ ma sát tăng lên trong quá trình phanh và bụi trong môi trường hoạt động đi vào cặp ma sát sẽ gây ra quá trình lái xe. Loại mặc này là do hao mòn nhiệt, hao mòn mài mòn, hao mòn, hao mòn mệt mỏi, v.v., nghĩa là mặc là không thể tránh khỏi. Tuy nhiên, lượng và tốc độ hao mòn có thể được kiểm soát, bởi vì tốc độ hao mòn phụ thuộc vào số lượng và tần suất sử dụng, cường độ sử dụng, môi trường sử dụng và mức độ sử dụng.