Kiến thức liên quan về hệ thống phanh của cơ thể van

Nguyên tắc làm việc của phanh là ma sát. Ma sát giữa thân van và đĩa phanh và lốp và mặt đất được sử dụng để chuyển đổi động năng của xe thành năng lượng nhiệt sau khi ma sát và dừng xe.

Khi một chiếc xe đang lái trên đường, không thể tránh khỏi phanh. Cơ thể van thường bao gồm các mặt sau bằng thép, các lớp cách nhiệt và vật liệu ma sát. Khối ma sát bao gồm các vật liệu ma sát và chất kết dính. Khi phanh, nó được ép trên đĩa phanh hoặc trống phanh để tạo ra ma sát.
Do đó đạt được mục đích giảm tốc và phanh xe. Do ma sát, khối ma sát sẽ dần bị hao mòn. Nói chung, chi phí của cơ thể van càng thấp, họ càng hao mòn càng nhanh. Sau khi sử dụng vật liệu ma sát, cơ thể van truyền và cơ điện tử nên được thay thế kịp thời, nếu không thì lưng thép và đĩa phanh sẽ tiếp xúc trực tiếp, dẫn đến mất hiệu ứng phanh và làm hỏng đĩa phanh. Các nhà sản xuất van truyền tải và cơ điện tử sau đây sẽ đưa bạn hiểu hệ thống phanh của xe.
Nguyên tắc làm việc của phanh là ma sát. Ma sát giữa thân van và đĩa phanh và lốp và mặt đất được sử dụng để chuyển đổi động năng của xe thành năng lượng nhiệt sau khi ma sát và dừng xe. Một hệ thống phanh tốt và hiệu quả phải có khả năng cung cấp lực phanh ổn định, đủ và có thể điều khiển, và có khả năng truyền thủy lực và tản nhiệt tốt.
Để đảm bảo rằng lực được áp dụng bởi người lái từ bàn đạp phanh có thể được truyền đầy đủ và hiệu quả đến xi lanh chính và mỗi xi-lanh phụ, và để tránh sự cố thủy lực và suy thoái phanh do nhiệt độ cao. Hệ thống phanh trên xe được chia thành hai loại: đĩa và trống. Tuy nhiên, ngoài lợi thế chi phí, hiệu quả của phanh trống ít hơn nhiều so với phanh đĩa.