Hiện tại, theo tình huống thực tế, xác suất gãi đĩa phanh ban đầu của con dấu dầu ban đầu và vòng và miếng đệm là hơn 50%, nhưng vì nó là phần xe gốc, và vì nó chỉ bị trầy xước và không Làm ồn, 90% các cửa hàng sửa chữa và tài xế không tin rằng mảnh xe gốc làm tổn thương đĩa, vì vậy khi thay thế mảnh mới, họ thường không chủ động kiểm tra xem đĩa phanh có vết trầy xước hay không. Khi mảnh mới tạo ra tiếng ồn, họ kiểm tra lại và tìm thấy vết trầy xước trên đĩa phanh. Điều này thường dẫn đến người lái xe hỏi cửa hàng sửa chữa, đại lý và nhà sản xuất đã thay thế mảnh mới để bù cho đĩa phanh. Đây rõ ràng là một vật tế thần gây ra bởi các yếu tố con người.
Phương pháp xử lý: Khi thay thế một con dấu dầu và vòng và miếng đệm, trước tiên bạn phải kiểm tra xem đĩa phanh có vết trầy xước hay không. Nếu có những vết xước, nên làm mịn các vết trầy xước hoặc thay thế một đĩa mới. Nếu người lái xe không đồng ý, cần lưu ý về lệnh bảo trì và được người lái ký ký, điều này sẽ tránh tiếng ồn hoặc thiệt hại cho đĩa trong tương lai và khiến người lái yêu cầu bồi thường.
Lý do đầu tiên có thể là người sửa chữa đã lắp đặt con dấu dầu và vòng và miếng đệm sang một bên. Khi nó được loại bỏ, có thể thấy rằng chỉ có các dấu hiệu ma sát cục bộ trên bề mặt của con dấu dầu và vòng và miếng đệm. Phương pháp xử lý: Nó có thể được gỡ bỏ và cài đặt lại. Lý do thứ hai: Hiện tại, kích thước khối ma sát của cùng một mô hình vòng truyền không phù hợp giữa các nhà sản xuất trong nước, đặc biệt là chiều rộng của khối ma sát. Độ lệch kích thước giữa các nhà sản xuất có thể đạt tới ba mm.
Điều này dẫn đến thực tế là mặc dù bề mặt của đĩa phanh trông mịn, nếu một con dấu dầu lớn và vòng và miếng đệm được lắp đặt trên đĩa phanh đã bị cọ xát bởi một con dấu dầu nhỏ và vòng và miếng đệm, nó cũng sẽ tạo ra một tiếng ồn. Phương pháp điều trị: Làm sạch đĩa trước. Nếu bạn không làm sạch đĩa, bạn có thể lái xe trong một khoảng thời gian và nó sẽ không gây ra tiếng ồn sau khi các dấu vết phù hợp.
Lý do thứ ba là nó đột nhiên gây ồn ào sau khi lái xe trong một khoảng thời gian. Điều này chủ yếu là do các vật cứng trên đường, chẳng hạn như cát và sỏi, phế liệu sắt, v.v., tình cờ được kẹp vào con dấu dầu và vòng và miếng đệm khi bạn bước lên phanh. Trong trường hợp này, nó không chỉ tạo ra tiếng ồn, mà còn dễ dàng làm hỏng đĩa. Tuy nhiên, khi nó được gỡ bỏ để kiểm tra, đôi khi các vật thể nước ngoài đã rơi ra hoặc bị mòn.
Phương pháp điều trị: Làm sạch đĩa. Nếu có các đối tượng nước ngoài trên đĩa, chúng nên được gỡ bỏ trước khi cài đặt. Trong trường hợp này, đĩa thường chỉ bị hỏng trên một trong bốn bề mặt của hai đĩa, rất dễ nhìn thấy. Tuy nhiên, nếu người lái không được giải thích lý do, thật dễ dàng để gây ra khiếu nại. Nó tạo ra một tiếng ồn sau khi lái xe trong một khoảng thời gian. Nhưng nó không phải là một âm thanh ré lên, mà là một âm thanh rầm rộ, có thể được gây ra bởi các phụ kiện lỏng lẻo trên con dấu dầu và vòng và miếng đệm. Phương pháp điều trị: Tighten hoặc thay thế bằng một đĩa mới.
Tiếng ồn được đề cập ở đây đề cập đến tiếng ồn khi bề mặt của đĩa phanh hoàn toàn mịn và phẳng. Lý do là các quy định quốc gia hiện hành cấm sử dụng các vòng truyền có chứa amiăng, nhưng các nhà sản xuất lớn trong nước thường làm như vậy, trong khi một số nhà sản xuất nhỏ vẫn đang sản xuất và bán các vòng truyền có chứa amiăng. Mặc dù các vòng truyền không có amiăng bán kim loại có số dặm dài và có lợi cho việc bảo vệ môi trường và sức khỏe cá nhân, nhưng vật liệu này tương đối khó khăn. Vòng truyền amiăng là mềm trong vật liệu, và thường sẽ không có tiếng ồn ngay cả khi có vết trầy xước trên đĩa phanh, và cảm giác phanh là mềm. Trong trường hợp này, tiếng ồn chỉ có thể được thay thế bằng một đĩa mới.
