Nói về bụi rơi ra khỏi con dấu dầu, trước tiên mọi người phải sắp xếp một định nghĩa với mọi người, bụi rơi: bụi rơi chỉ là ma sát giữa con dấu dầu và đĩa phanh (mọi người gọi nó là bụi rơi).
Mỗi ngày, khi mọi người nhìn thấy bột rơi ra khỏi con dấu dầu làm cho bánh xe màu đen, mọi người nghĩ rằng con dấu dầu thường mất bột. Nó có một khái niệm sai về nhận thức về con dấu dầu và vòng và vật liệu đệm, điều này khiến mọi người chỉ ra rằng khi họ nhìn thấy trung tâm bánh xe màu đen, họ sẽ mất bột một cách nghiêm túc. Mỗi ngày, mọi người nên được tiếp xúc với những chiếc xe như BMW, Volvo và Touareg. Bạn có quan tâm đến bánh xe của những chiếc xe này mỗi ngày không? Tôi tin rằng tất cả những người biết họ sẽ thấy rằng bánh xe của họ rất đen. Những người cẩn thận thường nhận thấy rằng nhiều nhãn hiệu dầu nổi tiếng trên thế giới có một đặc điểm chung, nghĩa là bột đen rơi xuống.
Tại sao bột của con dấu dầu nguyên bản và các sản phẩm thương hiệu và miếng đệm của xe hơi là màu đen, trong khi bột của con dấu dầu ban đầu và vòng và miếng đệm của xe hơi nhỏ gọn có màu đen? Tại sao nhiều nhãn hiệu dầu đầu tiên rơi xuống màu đen, trong khi con dấu dầu của hơn mười nhân dân tệ trên thế giới rơi xuống màu đen như vậy? Những con dấu dầu và nhẫn và nhãn hiệu Gasket bây giờ tốt hơn?
Khi bạn lái một chiếc xe hơi, ngoài việc trải nghiệm sự thoải mái trong xe, điều quan trọng là cảm thấy siêu niềm vui được mang đến bởi các đặc điểm lực kéo của chiếc xe. Sau đó, có những đặc điểm phanh của xe, thực sự không có gì để nói, chẳng hạn như khoảng cách phanh ngắn hơn một chút, hiệu ứng phanh thoải mái (hiệu ứng gật đầu của phanh đột ngột là không đáng kể), v.v. Đây là những lợi thế của cơ thể xe hơi . Nếu xe của bạn được điều khiển trong một thời gian, bạn sẽ tìm thấy bột đen trên trung tâm bánh xe.
Nói một cách hợp lý, các nhà sản xuất xe hơi nên chú ý rất nhiều đến sự xuất hiện của thân xe, vậy tại sao sử dụng con dấu dầu và vòng và miếng đệm loại bỏ bột đen? Điều này có nghĩa là nó liên quan đến yếu tố an toàn của lái xe và sự thoải mái trong quá trình phanh. Vì các nhà sản xuất con dấu dầu cần đảm bảo sự phối hợp, độ bền và sự thoải mái của xe trong quá trình phanh, một lượng lớn sợi carbon được thêm vào vật liệu ma sát của tấm phanh (vì sợi carbon rất nhẹ, nhẹ hơn nhôm, không phải 1/ 4 về việc sản xuất thép, gấp 22 lần sức mạnh của sắt, khả năng chống ăn mòn tốt, kháng nhiệt và độ bền), v.v.
Các đặc tính của con dấu dầu của xe rất tốt, nhưng vật liệu ma sát luôn có sợi carbon. Điều tồi tệ là bột carbon cọ xát trong quá trình phanh quá đen, đó là nơi chủ sở hữu xe hơi mua ô tô không được đảm bảo. Tuy nhiên, so với yếu tố an toàn, độ tin cậy và sự thoải mái của xe khi phanh, việc loại bỏ các mảnh vụn đen và xám dường như không phải là chìa khóa. Nếu chúng ta chi nhiều tiền để thảo luận về một số vật liệu để thay thế sợi carbon, các hạt rơi ra sau khi ma sát có màu đen và xám, thì không thể. Lý do rất đơn giản. Chi phí nghiên cứu khoa học đã vượt quá giá trị gia tăng của các khiếm khuyết sản phẩm.
