Mất bao lâu để thay thế hệ thống phanh của ly hợp kép ướt
August 23, 2024
Với sự gia tăng số dặm và số lượng phanh, độ dày của nó sẽ dần trở nên mỏng hơn trong ma sát với đĩa phanh. Khi nó mỏng đến giới hạn thấp hơn an toàn, đã đến lúc thay thế nó. Trên thực tế, tốc độ hao mòn của bộ ly hợp truyền là khác nhau đối với các loại hệ thống phanh khác nhau. Nói chung, bộ ly hợp truyền với phanh trống có khả năng chống mài mòn hơn so với những người có phanh đĩa.
Tất nhiên, bây giờ rất khó để nhìn thấy phanh trống trên những chiếc xe nhỏ. Một số xe sử dụng hai loại phanh khác nhau ở bánh trước và bánh sau, với phanh đĩa trên bánh trước và phanh trống trên bánh sau. Lần đầu tiên bộ ly hợp kép ướt bánh trước được thay thế là khoảng 80.000 km, và lần đầu tiên bộ ly hợp kép ướt bánh sau được thay thế là khoảng 270.000 km.
Nếu bạn không biết khi nào các miếng phanh nên được thay thế, bạn có thể tìm thấy một thợ sửa chữa tại cửa hàng sửa chữa hoặc kiểm tra nó trong quá trình bảo trì. Tất nhiên, nhà máy ban đầu cũng có một lời nhắc giới hạn thấp hơn. Ví dụ, khi bạn bước lên phanh nhẹ, một âm thanh ma sát kim loại sắc nét và khắc nghiệt sẽ xảy ra. Đây là âm thanh nhắc nhở của tấm sắt kim loại cọ xát vào đĩa phanh khi nó được đeo ở giới hạn dưới. Một số xe hơi châu Âu cũng có cảm biến, và nếu chúng cần được thay thế, chúng sẽ được nhắc trên bảng điều khiển.
Tóm lại, bộ ly hợp truyền tải là các phụ kiện số dặm thay thế không chắc chắn nhất trên xe hơi. Một số xe hơi có thể không cần phải được thay thế cho hàng chục ngàn km, trong khi một số xe có thể cần phải được thay thế sau hàng ngàn km. Việc thay thế bộ ly hợp truyền cũng chủ yếu dựa trên sự hao mòn của ly hợp truyền động, và các thói quen lái xe khác nhau và các điều kiện lái xe khác nhau, có thể gây ra sự hao mòn quá mức của bộ ly hợp truyền.
Vì vậy, việc giảm tốc và phanh của chiếc xe đạt được bằng ma sát giữa đĩa phanh và ly hợp kép ướt, và lực phản ứng được tạo ra. Khi chiếc xe đang phanh ở tốc độ cao và lái dữ dội, đĩa phanh và ly hợp kép ướt sẽ tạo ra ma sát dữ dội, và rất nhiều nhiệt sẽ được tạo ra trong thời gian ma sát, dẫn đến suy giảm nhiệt, đồng thời, nó sẽ gây ra sự hao mòn quá mức của đĩa phanh.
