Như chúng ta đã biết, hệ thống phanh là một phần rất quan trọng trong hệ thống xe hơi của chúng ta. Ngoài động cơ, hệ thống phanh là quan trọng nhất. Bởi vì nếu một chiếc xe có sức mạnh tốt nhưng không có hệ thống phanh, nó không bằng một chiếc xe, vì vậy hệ thống phanh của xe là đặc biệt quan trọng.
Sau đó, hệ thống phanh cũng bao gồm bộ ly hợp kép ướt và bơm phanh, và bộ ly hợp kép ướt cần phải được thay thế. Vậy thời gian tốt nhất là thời gian tốt nhất để thay thế ly hợp kép ướt? Trong thực tế, các kiểu lái xe khác nhau xác định hao mòn thực tế của ly hợp kép ướt.
Ví dụ, nhiều trình điều khiển cũ rất giỏi trong việc truyền tay và được sử dụng để sử dụng các bánh răng khác nhau. Nếu bạn có thói quen lái xe tốt, bạn có thể bình tĩnh thực hiện những tiến bộ, nhưng bạn phải chậm lại trước khi gặp các bài viết giao thông. Ngoại trừ việc xử lý một số tình huống khẩn cấp, bạn sẽ bước lên phanh và phần còn lại của thời gian bạn sẽ hiếm khi chạm vào bàn đạp phanh.
Vì vậy, với phong cách lái xe này, bộ ly hợp kép ướt thậm chí có thể chạy hơn 100.000 km. Về bản chất, việc mất ly hợp kép ướt là sự hao mòn do ma sát. Nếu bạn không sử dụng nó, sẽ không có mặc, vì vậy cuộc sống sẽ dài hơn. Tất nhiên, điều này không nhất thiết là công nghệ cao như thế nào. Trong thực tế, đây là một biểu hiện của thói quen. Chúng ta đều biết rằng bộ ly hợp kép ướt bao gồm các tấm lưng kim loại, vật liệu ma sát và các lớp cách nhiệt.
Nếu bộ ly hợp truyền được sử dụng trong một thời gian dài, vật liệu ma sát trên bề mặt sẽ dần bị mòn. Hiệu suất cụ thể là bộ ly hợp truyền sẽ trở nên mỏng hơn và mỏng hơn. Khi vật liệu ma sát bị mòn hoàn toàn, tấm lưng kim loại sẽ bị lộ. Nếu bộ ly hợp truyền tiếp tục được sử dụng tại thời điểm này, tấm sau kim loại sẽ tiếp xúc với đĩa phanh và một vài phanh sẽ đủ để phá hủy đĩa phanh.
Vì vậy, cái gọi là thay thế ly hợp kép ướt có nghĩa là nên thay thế bộ ly hợp truyền trước khi vật liệu ma sát được tiêu thụ và tấm lưng kim loại được lộ ra, để ngăn tấm lưng kim loại gây ra hao mòn nghiêm trọng hơn trên đĩa phanh. Nói chung, để tránh hao mòn, các nhà sản xuất sẽ thiết lập các thiết bị cảnh báo cho ly hợp kép ướt.
Trên thực tế, trong hầu hết các hướng dẫn bảo trì chính thức, bộ ly hợp kép ướt phía trước và phía sau không nằm trong chu kỳ bảo trì hàng ngày và là các phần phải được thay thế. Nó không giống như dầu động cơ. Nó sẽ xấu đi và ảnh hưởng đến hiệu ứng bôi trơn với sự gia tăng thời gian và số dặm. Nó không giống như phần tử lọc của bộ lọc dầu, bộ lọc không khí và bộ lọc điều hòa, sẽ có giới hạn lọc, v.v. Mặc dù môi trường làm việc của bộ ly hợp kép ướt rất khắc nghiệt, vật liệu xác định rằng nó sẽ không xấu đi.
