Phanh đĩa áp dụng áp lực cho caliper phanh qua hệ thống thủy lực, do đó tạo ra một tấm phanh và một tấm phanh quay với bánh xe. Để đạt được mục đích của ma sát phanh, để đảm bảo sự thoải mái khi phanh, tấm phanh phải ổn định, không ồn ào và không jitter. Tấm phanh cần phải có độ đồng nhất độ dày cao, và có các yêu cầu đặc biệt đối với dòng chảy, song song và độ nhám bề mặt của bề mặt phanh.
Tình trạng công nghệ sản xuất: Có nhiều loại cơ thể van, với các đặc tính của các bức tường mỏng, và thân van truyền và cơ điện tử và trung tâm được hình thành bởi các lõi cát. Các loại cơ thể van khác nhau có sự khác biệt về đường kính đĩa, độ dày của đĩa và kích thước của khoảng cách giữa hai đĩa, và độ dày và chiều cao của trung tâm đĩa cũng khác nhau. Cấu trúc của thân van truyền một lớp và cơ điện tử tương đối đơn giản. Trọng lượng của đúc thường là 6-18 kg.
Có các lỗ lắp vít trên bề mặt lồi của thân van truyền và cơ điện tử, có thể được kết nối với bánh xe xe. Đĩa hai mặt có hai bề mặt ma sát. Khi phanh xe, bề mặt phanh của tấm phanh hợp tác với miếng ma sát để tạo ra mô -men xoắn phanh. Để đảm bảo sự thoải mái của phanh, cơ thể van truyền và cơ điện tử cần phải có độ đồng nhất độ dày cao, chạy vào mặt cuối của bề mặt phanh, song song với mặt cuối của bề mặt phanh và độ nhám bề mặt của bề mặt phanh.
Cơ thể van có thể được chia thành đĩa đơn, đĩa hai mặt, đĩa hiệu suất cao, đĩa ổ trục, vv theo cấu trúc của chúng. Khoảng trống của thân van là một vật đúc. Các vòng tròn bên trong và bên ngoài và các mặt cuối của miếng phanh là cần thiết để xử lý, và các lỗ được khoan trên bề mặt lồi để kết nối các lỗ và buồng. Cơ thể van hiệu suất cao cũng cần phải khoan lỗ trên bề mặt phanh, và một số miếng phanh cần phải được gõ. Môi trường xử lý của cơ thể van là khắc nghiệt, bụi bặm và khối lượng cắt lớn. Máy công cụ được yêu cầu phải có chức năng bảo vệ và bôi trơn tốt. Máy công cụ được yêu cầu để duy trì độ chính xác xử lý trong một thời gian dài dưới mô -men xoắn cao. Máy công cụ được yêu cầu phải có độ cứng tốt và giữ chính xác.
Khoảng trống của thân van là một vật đúc. Kết thúc lượt, rẽ ngoài, rẽ lỗ bên trong và khoan phải được hoàn thành. Để hoàn thiện, hai miếng phanh được xử lý đồng thời với hai công cụ rẽ để đảm bảo sự song song của hai bề mặt phanh. Nói chung, nó được chia thành hai chuỗi lượt và một chuỗi khoan. Trình tự rẽ được xử lý bởi hai máy tiện. Một trong những chiếc máy tiện được trang bị một công cụ rẽ kép với một công cụ kẹp và trình tự khoan được hoàn thành trên trung tâm gia công dọc. Quá trình trên có thể đáp ứng các yêu cầu về độ chính xác gia công và độ nhám bề mặt, nhưng theo các yêu cầu của các thương hiệu cơ thể van và cơ điện tử, một số đĩa cần phải được đặt trên máy xay.
Yêu cầu kỹ thuật: Các đường viền bên ngoài của các vật đúc đều được xử lý, và không nên có sự co ngót, lỗ chân lông, lỗ cát và các khiếm khuyết khác sau khi hoàn thành. Cấu trúc kim loại có độ mượt trung bình, giống than chì, đồng đều về cấu trúc và độ nhạy cắt ngang thấp. Hầu hết các nhà sản xuất trong nước sử dụng khuôn ướt cát đất sét, khuôn mẫu thủ công và lõi cát. Một số nhà sản xuất hoặc các giống đúc đơn sử dụng công nghệ hộp nóng cát được phủ cây và một số nhà sản xuất sản xuất thân van trên đường đúc.
