Lý do thực sự cho thiệt hại đĩa đệm cơ thể van là gì?

Vật liệu dễ dàng làm trầy xước đĩa trên nguyên liệu là than chì nhân tạo. Bản thân than chì nhân tạo rất mềm và độ cứng của cacbua silicon tạp chất bên trong gần với kim cương, đủ để làm trầy xước đĩa phanh. Đối với than chì nhân tạo được sử dụng trong cơ thể van truyền và cơ điện tử, hầu hết các nhà máy nhỏ đều sử dụng than chì chất thải tái chế (than chì tái chế không được sử dụng trong các sản phẩm thương hiệu lớn của Jedi). Một số ngành công nghiệp không có tác dụng đối với cacbua silicon có trong than chì, nhưng đối với cơ thể van truyền và cơ điện tử, silicon cacbua đã trở thành một chất rất có hại.

Nếu có một vấn đề với nguyên liệu thô của tấm phanh, sẽ có một vấn đề trong cùng một lô, và khu vực có thể tương đối rộng. Trong trường hợp này, bạn phải thay thế thân van kịp thời. Nếu đĩa phanh bị hỏng nghiêm trọng, đĩa phanh phải được thay thế.
Điều này thường xảy ra khi bốn bề mặt ma sát của hai đĩa phanh đối xứng cắn các rãnh cùng một lúc, và vị trí của các rãnh không đều (có thể cao hoặc thấp) hoặc tất cả đều là rãnh. Các phụ kiện cơ thể van cũng sẽ đánh dấu thân van trong rãnh, và một số cơ thể van truyền và cơ điện tử được trang bị các tấm báo động (tấm báo động thường được làm bằng thép không gỉ). Khi thân van đeo vào vị trí của tấm báo động, thân van sẽ chà đĩa phanh trong khi phanh và tạo ra tiếng hét chói tai để nhắc nhở chủ sở hữu thay thế thân van. Nếu chủ sở hữu không quan tâm đến tiếng ồn và cho phép các tấm báo động và phanh đeo, đĩa phanh sẽ bị trầy xước. Loại hố này thường chỉ có một rãnh. Nếu nó không nghiêm trọng, chỉ cần thay thế thân van. Trong trường hợp này, vị trí của rãnh trong đĩa phanh thường được cố định, nghĩa là vị trí tiếp xúc với pad báo động.
Vấn đề cài đặt làm cho đĩa phanh bị kẹt. Nếu thân van được lắp đặt không đều, một đầu hoặc tất cả sẽ tiếp xúc với thân van trong một thời gian dài, điều này sẽ khiến đĩa phanh và thân van chà trong một thời gian dài ở nhiệt độ cao. Trong trường hợp này, đĩa phanh rất dễ cắn rãnh, và sẽ có nhiều rãnh. Tình huống này có khả năng xảy ra trên phanh phía sau. Khi ai đó lái xe, phanh tay không được giải phóng, hoặc tay cầm tay không được đặt xuống đáy, khiến thân van bị mòn trong một thời gian dài, điều này rất dễ gây ra lý do này. Có thể thấy từ đĩa phanh rằng đĩa phanh đã thay đổi màu dưới nhiệt độ cao dài hạn. Nếu phải mất một thời gian dài, đĩa phanh phải được thay thế. Nếu thân van không được lắp đặt phẳng, bề mặt của đĩa sẽ cắn rãnh. Hơn nữa, diện tích tiếp xúc giữa tấm phanh và đĩa phanh rộng như thế nào, vị trí của rãnh quá rộng. Trong trường hợp này, nhà sản xuất cơ thể van nhắc nhở bạn: Đừng vội thay thế thân van và đĩa phanh mới, đĩa có thể tiếp tục bị hỏng và bạn nên kiểm tra cẩn thận caliper phanh.