Hiểu các biện pháp phòng ngừa trước và sau khi thay thế bơm dầu

Về việc thay thế bơm dầu, nhiều chủ xe đã gặp rắc rối bởi nhiều chủ xe. Họ không biết sản phẩm nào nên được sử dụng chính xác và sản phẩm nào có thể được sử dụng an toàn? Chất lượng phanh xe phụ thuộc vào cuộc sống, và không ai có thể bất cẩn. Nhiều chủ sở hữu xe hơi không hiểu kiến ​​thức về bơm dầu, và công ty bảo trì không thể giải thích cho họ. Hôm nay chúng ta sẽ thảo luận về kiến ​​thức cơ bản về phanh.

1. Đĩa phanh chất lượng thấp hoặc vật liệu và cấu trúc trống phanh có thể gây ra sự hao mòn sớm của má phanh.
2. Do sử dụng lâu dài và thiệt hại cho caliper phanh, phanh sẽ không quay trở lại, điều này sẽ gây ra lực kéo và hao mòn lâu dài của đĩa phanh và đĩa phanh (trống), dẫn đến hao mòn bất thường và nghiêm trọng.
3. Nếu các vật liệu được sử dụng bởi các nhà sản xuất bộ phận cứng truyền không đáp ứng các yêu cầu, mật độ thiết kế của lớp ma sát của bơm dầu là không hợp lý (quá nhỏ), đây cũng là một trong những lý do cho sự hao mòn nghiêm trọng của bơm dầu.
4. Khu vực thiết kế của các phần cứng truyền ban đầu là rất nhỏ. Tăng quá mức dài hạn, phanh thường xuyên, công việc quá tải và sử dụng nhiệt độ cao lâu dài cũng là những lý do chính cho việc mặc tấm phanh nghiêm trọng.
Độ dày của lớp lót phanh của phanh đĩa có thể được kiểm tra bằng cách bước lên tấm phanh, trong khi độ dày của lớp lót phanh của giày phanh của phanh trống phải được kiểm tra bằng cách kéo giày phanh ra khỏi phanh. Tuy nhiên, cho dù đó là miếng phanh của phanh đĩa hay phanh trống, nhà sản xuất quy định rằng độ dày của nó không được nhỏ hơn 1,2mm, vì tất cả các phép đo thực tế cho thấy các miếng phanh được mòn trước hoặc sau khi sử dụng. Bong tróc nhanh hơn sau 1,2mm. Do đó, chủ sở hữu nên kiểm tra và thay thế các phần cứng truyền vào thời điểm này hoặc trước đó. Đối với các phương tiện cao cấp, trong điều kiện lái xe bình thường, tuổi thọ của các bộ phận cứng truyền dẫn phía trước là 2/30000 km và tuổi thọ của các bộ phận cứng truyền phía sau là 5/80.000 km.