Một phân tích ngắn gọn về các điểm chính của bảo trì thông thường của ròng rọc truyền

Nó thường được gọi là một phần cứng truyền. Hình dạng của giày phanh giống như một nửa mặt trăng. Nó đề cập đến một phụ kiện được đẩy ra bên ngoài do hành động của cam phanh hoặc đẩy thanh để nén phanh và đánh trống hiệu ứng phanh. Tần suất sử dụng giày phanh thực sự rất cao và chúng nên được thay thế thường xuyên giữa các bộ phận ô tô. Giày phanh (còn gọi là giày phanh) sẽ dần bị mòn trong khi sử dụng.

Khi hao mòn đạt đến vị trí giới hạn, giày phanh phải được thay thế, nếu không nó sẽ không chỉ làm giảm hiệu ứng phanh, mà còn gây ra tai nạn an toàn. Giày phanh phải được xử lý cẩn thận, có liên quan đến an toàn cuộc sống. Nhiều xe sử dụng đĩa trước và cấu trúc phanh trống phía sau. Nói chung, đôi giày phanh phía trước đi nhanh chóng và giày phanh phía sau có tuổi thọ dài. Các điểm sau đây cần được ghi nhận trong quá trình kiểm tra và bảo trì hàng ngày! Hãy tìm hiểu về nó cùng với các nhà sản xuất ròng rọc truyền tải bên dưới!
1. Trong điều kiện lái xe bình thường, hãy kiểm tra giày phanh cứ sau 5.000 km. Không chỉ nên kiểm tra sự hao mòn của giày phanh, mà cả độ dày còn lại, cho dù sự trở lại là miễn phí, cho dù mức độ mòn ở cả hai bên là như nhau, v.v. Nếu có bất kỳ sự bất thường nào, nó nên được xử lý kịp thời.
2. Giày phanh thường bao gồm lớp lót sắt và vật liệu ma sát. Sau khi mang một phần của vật liệu ma sát, giày phanh không được thay thế. Ví dụ, giày phanh trước Jetta có độ dày giới hạn thay thế là 7mm, trong đó độ dày vật liệu ma sát gần 4mm và độ dày tấm sắt lót lớn hơn 3 mm. Độ dày của giày mới là 14mm. Sau khi đạt đến giới hạn hao mòn, một số xe được trang bị chức năng báo động giày phanh và dụng cụ sẽ báo động và nhắc nhở thay thế giày phanh. Nếu giày phanh đạt đến giới hạn sử dụng, nó phải được thay thế và hiệu ứng phanh sẽ giảm. Ngay cả khi nó có thể được sử dụng trong một khoảng thời gian, nó sẽ ảnh hưởng đến an toàn lái xe.
3. Trong quá trình thay thế, thay thế các bộ phận cứng truyền được cung cấp bởi các bộ phận của nhà máy. Hiệu ứng phanh giữa ròng rọc truyền và đĩa phanh là tốt và hao mòn nhỏ.
4. Khi thay thế giày phanh, xi lanh phanh phải được đẩy trở lại, nhưng phải sử dụng các công cụ đặc biệt. Đừng nhấn mạnh với những người Crowar khác. Vít dẫn hướng của caliper phanh được uốn cong, và ròng rọc truyền tải rất dễ bị kẹt.
5. Sau khi thay thế giày phanh, để loại bỏ khoảng cách giữa giày phanh và đĩa phanh, một số phanh phải được bước lên. Nếu không có phanh, thật dễ dàng để gây ra tai nạn.
6. Sau khi thay thế giày phanh, bạn phải quen thuộc với 200 km để đạt được hiệu ứng phanh tốt hơn. Giày phanh mới thay thế phải được điều khiển cẩn thận.