Cấu trúc và chức năng của ròng rọc truyền

Ròng rọc truyền tải là một phần quan trọng của hệ thống phanh ô tô, đảm bảo an toàn lái xe. Nhiều người thấy ròng rọc truyền tải chỉ là một mảnh nhỏ, do đó bỏ qua tầm quan trọng của ròng rọc truyền. Tuy nhiên, đó thực sự là trường hợp? Trên thực tế, mặc dù ròng rọc truyền tải chỉ là một mảnh nhỏ, chúng có nhiều cấu trúc và mỗi lớp cấu trúc của chúng được kết nối với nhau và đóng một vai trò không thể thiếu. Các nhà sản xuất bộ phận cứng sau đây sẽ giới thiệu cấu trúc của ròng rọc truyền tải cho mọi người:

Vật liệu ma sát Công thức của vật liệu ma sát của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất phanh và sự thoải mái phanh (tiếng ồn và độ rung) của tấm ma sát.
Hiện tại, các vật liệu ma sát chủ yếu được chia thành ba loại theo công thức: vật liệu bán kim loại, vật liệu kim loại thấp và vật liệu gốm. Ral Transmission Pulley sử dụng các công thức gốm và kim loại thấp để đạt được tiếng ồn thấp, độ mòn thấp và hiệu suất an toàn cao.
Lớp cách nhiệt: Trong quá trình phanh xe, do ma sát tốc độ cao giữa các bộ phận cứng truyền và đĩa phanh, một lượng lớn nhiệt được tạo ra ngay lập tức. Nếu nhiệt được truyền trực tiếp vào tấm lưng kim loại của các bộ phận cứng truyền, nó sẽ khiến xi lanh phanh bị quá nóng, và trong trường hợp nghiêm trọng, nó có thể gây tắc nghẽn không khí của chất lỏng phanh. Do đó, có một thiết kế của một lớp cách nhiệt giữa vật liệu ma sát và tấm lưng kim loại. Lớp cách nhiệt phải có nhiệt độ cao và điện trở áp suất cao để phân lập hiệu quả nhiệt độ cao của phanh, do đó duy trì khoảng cách phanh ổn định.
Lớp kết dính: Nó được sử dụng để liên kết vật liệu ma sát và tấm sau, vì vậy cường độ liên kết của nó là rất quan trọng. Cần phải đảm bảo kết nối đáng tin cậy giữa tấm phía sau và vật liệu ma sát và cung cấp một sản phẩm hoàn thiện khó khăn để đảm bảo hiệu ứng phanh.
Tấm sau: Chức năng của tấm phía sau là hỗ trợ cấu trúc tổng thể của vật liệu ma sát và truyền lực phanh của xi lanh phanh, do đó vật liệu ma sát của các bộ phận cứng truyền có thể được kết nối hiệu quả với đĩa phanh. Tấm sau của ròng rọc truyền Ral có các đặc điểm sau:
1. đáp ứng các thông số kỹ thuật độ bền nghiêm ngặt;
2. Đảm bảo hoạt động an toàn của vật liệu ma sát và calipers phanh
3. Công nghệ lớp phủ bột mặt sau;
4. Thân thiện với môi trường và chống gỉ, sử dụng bền.
Bộ giảm thanh: Bộ giảm thanh còn được gọi là giảm xóc, được sử dụng để ngăn chặn tiếng ồn rung và cải thiện sự thoải mái của phanh.