Lỗi nhiệt độ cao của vòng truyền đến từ đâu?

1. Nhẫn truyền đến làm việc

Nguyên tắc truyền tự động là công suất truyền của dầu truyền và chất lỏng tự động được điều khiển bởi điện trở lỏng. Khi ly hợp bắt đầu quay, ma sát xảy ra. Ma sát thường xảy ra ở các bánh răng được nạp, vòng bi, v.v ... Do đó, truyền tự động tạo ra một lượng lớn nhiệt do ma sát của các thành phần bên trong trong quá trình hoạt động. Ngoài ra, nhiệt độ cao vào mùa hè không có lợi cho sự tản nhiệt. Do đó, mùa hè cũng là một vấn đề truyền tải.

2. Vấn đề mát mẻ hơn
Theo kết quả thí nghiệm, nhiệt độ ATF đạt 150 độ C, vẫn nằm trong khoảng 115 độ C, C, Thiết bị làm mát dầu gốc truyền thống không có tác dụng khác biệt. , không có tác dụng trong việc tăng tuổi thọ của hộp số tự động.
3. Trình kích hoạt hành vi lái xe
Trong điều kiện lái xe bình thường, nhiệt độ chất lỏng truyền (ATF) sẽ tự động tăng 80 độ C, sau khi động cơ được khởi động. Nhiệt độ này là nhiệt độ hoạt động bình thường của ATF chung. Nhưng nếu nhiệt độ tăng, tuổi thọ của nó sẽ giảm.
Một số người có thể nghĩ rằng chúng ta có thể làm việc bình thường, nhưng ngay cả khi chúng ta lái xe bình thường, nhiều yếu tố khách quan có thể khiến nhiệt độ ATF vượt quá phạm vi nhiệt độ an toàn, chẳng hạn như kéo, leo, môi trường nhiệt độ cao, lái xe tốc độ cao liên tục, đỗ xe và Đi bộ ở khu vực thành thị, v.v.
Một khi điều này xảy ra, vấn đề xảy ra. Nhiệt độ cao sẽ phá hủy các đặc điểm chất lượng và ma sát của ATF, làm nặng thêm độ mòn của các bộ phận bên trong, ATF sẽ chuyển sang màu nâu và phát ra mùi cháy, và dấu ấn dầu và nhẫn và tiếng ồn. Đồng thời, dầu/tạp chất cũng được sản xuất bên trong vòng truyền. Nếu nhiệt độ vượt quá 120 độ C, yếu tố niêm phong sẽ bắt đầu cứng lại,
Nó có thể gây rò rỉ. Nếu nhiệt độ tăng, con dấu dầu và vòng và miếng đệm sẽ trượt, và trượt sẽ khiến nhiệt độ tăng tương đối nhanh. Một số mô hình cũng sẽ báo động và vào chế độ bảo vệ dầu và vòng và vòng đệm. Sau đó, bộ ly hợp sẽ bị đốt cháy và toàn bộ con dấu dầu và vòng và miếng đệm sẽ ngừng chạy.