Hộp số CVT 901063 Vành đai thép

CVT là một hộp số tự động. Cấu trúc của nó khác với AT về các bánh răng. CVT có thể liên tục thay đổi bánh răng. Các thành phần cốt lõi của các bộ phận cứng truyền này là đai thép và bánh xe hình nón, cũng là cấu trúc được sử dụng phổ biến nhất trong ô tô.

Công suất truyền chủ yếu là ma sát giữa vành đai thép và bánh xe hình nón. Nó đòi hỏi ma sát cao giữa vành đai thép và bánh xe hình nón. Nếu lực ma sát là không đủ, nó sẽ trượt. Vì vậy, vành đai thép và bánh xe hình nón là chìa khóa.

Vành đai thép CVT phụ thuộc vào sự đùn của nhiều người đẩy để truyền năng lượng, nhưng dây đai thép thông thường dễ dàng bị phá vỡ do mệt mỏi cơ học lâu dài. Nhiều người nghĩ rằng bề mặt của vành đai thép mịn. Trên thực tế, vành đai thép được tạo thành từ vô số tấm thép hình tam giác. Trong trường hợp sử dụng thực tế không đúng, tuổi thọ chắc chắn sẽ được rút ngắn.

Nhiều người bạn đã quen với sự trung lập. Trong thực tế, việc ở vùng trung tính rất có hại cho hộp số. Hộp số tự động được điều khiển bằng thủy lực, đòi hỏi áp suất ổn định, bởi vì công suất của bơm dầu đến từ động cơ. Khi ở trên bờ trong trung tính, công suất của bơm dầu là không đủ và áp suất dầu cũng thấp. Như thế chưa đủ.

Khi xe đang lái, đột nhiên chuyển từ thiết bị D sang thiết bị N và áp suất dầu giảm, ảnh hưởng đến các bộ phận chạy và các bộ phận nén. Hiệu ứng bôi trơn không tốt, gây khô và hư hỏng.

Ngoài việc không chuyển sang N khi đi vào trung tính, bạn cũng cần phải rất cẩn thận về việc chuyển sang trung tính khi kéo. Kéo trong trung tính trong một thời gian dài chắc chắn sẽ làm hỏng hộp số, và sẽ thật kỳ lạ nếu nó không làm giảm hộp số.

Nếu bạn lái xe chăm chỉ trong một thời gian dài, nó cũng có thể gây ra thiệt hại cho hộp số. CVT được thiết kế và thử nghiệm đủ bền, và số dặm 300.000 km là thực sự đủ. Tuy nhiên, nếu bạn lái xe chăm chỉ trong một thời gian dài, nó vẫn sẽ có tác động lớn đến nó.