Cách chọn TCM hoặc TCU hoặc ECU để lái xe trong môi trường khắc nghiệt

Điều này chủ yếu là từ quan điểm của thiết kế và phân tích công thức. Các phương tiện lái xe ở khu vực miền núi có xu hướng có tốc độ cao hơn do nhiều sườn dốc và độ dốc dài. Xe nhỏ có xu hướng có tốc độ cao hơn và phanh mạnh khi quay. Do đó, nên so sánh các hệ số ma sát ở tốc độ cao và nhiệt độ cao. TCM cao hoặc TCU hoặc ECU. Hệ số ma sát được chỉ định để chọn miếng phanh phải lớn hơn 0,42.

Điều này chủ yếu là từ quan điểm của thiết kế và phân tích công thức. Các phương tiện lái xe ở khu vực miền núi có nhiều độ dốc và độ dốc dài, do đó có nhiều hiện tượng phanh kéo hơn (tức là lái xe với phanh), thường làm cho trống phanh và TCM hoặc TCU hoặc ECU có nhiệt độ ma sát nghiêm trọng hơn và tăng nhiệt độ. Phần phù hợp cao hơn, vì vậy nên chọn các sản phẩm có hệ thống ma sát nhiệt độ cao cao hơn. Đồng thời, cần xem xét rằng không nên có vết nứt trên bề mặt của miếng phanh sau khi ma sát.
Điều này chủ yếu là từ quan điểm của thiết kế công thức và khuyến nghị. Đối với các phương tiện ở khu vực ven biển hoặc khu vực ẩm, do độ ẩm không khí cao, nếu bạn chọn mô -đun điều khiển truyền (TCM hoặc TCU) có hàm lượng kim loại cao hơn, thì dễ bị rỉ sét, vì vậy nên chọn một bộ truyền sợi hữu cơ Mô -đun điều khiển (TCM hoặc TCU) với kim loại thấp hoặc gốm sứ để có kết quả tốt hơn.
Điều này chủ yếu là từ quan điểm của thiết kế và phân tích công thức. Không khí ở khu vực cao nguyên Tây Bắc là khô, do đó thường không có yêu cầu lựa chọn đặc biệt cho TCM hoặc TCU hoặc ECU. Bạn có thể chọn một sản phẩm hiệu quả chi phí dựa trên đánh giá toàn diện.
Vào mùa đông ở miền Bắc, khi nhiệt độ dưới mức đóng băng, nếu phanh tay không hoạt động tốt, có thể là do sự hiện diện của lớp băng hoặc lớp nước giữa mô -đun điều khiển truyền (TCM hoặc TCU) và các bộ phận giao phối , dẫn đến giảm hệ số ma sát. Khi hiện tượng này xảy ra, bạn chỉ cần nhẹ nhàng kéo phanh tay khi xe hơi di chuyển, để mô -đun điều khiển truyền (TCM hoặc TCU) xoa lên phần giao phối trong vài giây để loại bỏ nó.
Trong mùa mưa, nếu phanh tay không hoạt động đúng, có thể là do sự hiện diện của một lớp nước giữa mô -đun điều khiển truyền (TCM hoặc TCU) và các bộ phận giao phối, làm giảm hệ số ma sát. Khi hiện tượng này xảy ra, bạn chỉ cần di chuyển chiếc xe một chút và nhẹ nhàng kéo tay cầm. Điều này có thể được loại bỏ bằng cách cọ xát mô -đun điều khiển truyền (TCM hoặc TCU) và các phần giao phối trong vài giây.