Hiểu các vấn đề gặp phải khi sử dụng các thành phần truyền khác

1. Các thành phần truyền khác là "giòn"

Vấn đề này về cơ bản là cùng một loại vấn đề như "sức mạnh tác động không đủ". Xe tải hạng nặng có tác động lớn trong quá trình phanh. Nếu cường độ tác động của các thành phần truyền khác không thể đáp ứng các chỉ số cần thiết, thì thật dễ dàng để phá vỡ. Ngoài ra, nếu bán kính vòng cung bên trong của tấm phanh không khớp với bán kính vòng cung bên ngoài của giày phanh, tấm phanh có thể bị vỡ hoặc bán kính vòng cung bên trong của lớp lót có thể lớn hơn bán kính vòng cung bên ngoài của giày phanh , dẫn đến cong vênh ở cả hai đầu. Trong trường hợp này, nó cũng dễ dàng phá vỡ.

2. Các thành phần truyền khác "Bề mặt lỏng lẻo"
Bề mặt lỏng lẻo có nghĩa là bắt đầu từ bề mặt của sản phẩm, mật độ của vật liệu không nhất quán và một số nơi xuất hiện lỏng lẻo. Nếu bạn kiểm tra vật lý, bạn sẽ thấy rằng độ cứng của bề mặt khác với các phần khác. Lý do là bong bóng được hình thành trong quá trình ép nóng hoặc nguyên liệu thô không được trộn đều. Các sản phẩm có khuyết tật bề mặt lỏng lẻo là các sản phẩm không đủ tiêu chuẩn và không thể được vận chuyển. Trong sử dụng, nó sẽ ảnh hưởng đến khoảng cách phanh và tạo ra tiếng ồn.
3. "Âm thanh phanh bất thường" của các thành phần truyền khác
Có nhiều lý do tại sao các thành phần truyền khác tạo ra âm thanh bất thường khi phanh. Một trong số đó là trong quá trình phanh, tần số tự nhiên của các bộ phận bao gồm giày phanh, bơm phanh và phụ kiện phanh sẽ xuất hiện. điểm. Ngoài ra, điểm tiếng ồn, nếu các thành phần truyền gốc khác không có tiếng ồn, nhưng các thành phần truyền khác được mua trên thị trường gây ồn, có thể xác định rằng công thức sản phẩm không phù hợp.
4. "Các hạt bề mặt" của các bộ phận liên quan đến truyền tải khác
Nếu nó không phải là vật liệu ma sát hạt lớn được sử dụng trong công thức được cá nhân hóa đặc biệt, các hạt sẽ xuất hiện trên bề mặt sản phẩm và phân phối không đồng đều, có thể xác định rằng sản phẩm là do sự pha trộn không đồng đều trong quá trình sản xuất hoặc chất nước ngoài rơi trong quá trình cấp bách nóng.
5. "Vị trí lỗ sai" của các bộ phận liên quan đến truyền dẫn khác
Khi tán thành các phần liên quan đến truyền tải khác, sau khi chèn đinh tán vào vài lỗ đầu tiên, nếu khó chèn đinh tán vào vài lỗ cuối cùng, hoặc chỉ có thể chèn vào sau khi chèn hoặc gõ một lực bên ngoài lớn , nó chỉ ra rằng vị trí lỗ của tấm phanh là không chính xác và nồng độ ứng suất sẽ được tạo ra trên vật liệu của lỗ sau khi tán xạ cứng nhắc. Do độ dẻo dai kém của vật liệu, các vết nứt giòn thường xuất hiện sau nhiều phanh.
6. "Khẩu độ không đều" của các bộ phận liên quan đến truyền tải khác
Khi làm mờ xe tải hạng nặng, các bộ phận liên quan đến truyền tải khác, nếu nhà sản xuất các thành phần truyền khác thấy rằng đường kính của các thành phần truyền khác là không đều, điều đó có nghĩa là có vấn đề chất lượng với các thành phần truyền khác. Do đường kính lỗ không đều, sau khi tán tấm phanh, đường kính bên trong của lỗ và đường kính ngoài của đinh tán sẽ không khớp với nhau, và vùng tiếp xúc giữa đầu đinh tán và phần vật liệu ma sát sẽ không đồng đều và độ giòn và độ giòn của cũng sẽ xảy ra sau một vài phanh.