Điều gì gây ra sự hao mòn khác nhau của ròng rọc truyền qua bên trái và bên phải

Lý do cho sự hao mòn khác nhau của ròng rọc truyền qua bên trái và bên phải? Là một phần quan trọng của hệ thống phanh, chất lượng ròng rọc truyền động trực tiếp ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn lái xe của chiếc xe. Sự hao mòn của ròng rọc truyền là hiệu suất của việc sử dụng phanh của chúng tôi. Trên thực tế, việc có một khoảng cách giữa độ mòn của ròng rọc truyền qua ở cả hai bên là bình thường, nhưng khoảng cách thường không lớn. Nếu khoảng cách lớn, nó thường được chuyển sang phanh, hoặc đó là một vấn đề với hệ thống phanh.

Nếu bạn muốn biết lý do cho sự hao mòn khác nhau của ròng rọc truyền qua bên trái và bên phải, bạn phải hiểu nguyên tắc làm việc của ròng rọc truyền. Các phần cứng truyền của mỗi bánh xe bao gồm hai ròng rọc truyền bên trong và một phần cứng truyền bên ngoài. Ở hai bên của hai ròng rọc truyền, có một bề mặt tiếp xúc mang lực, nghĩa là bề mặt của đĩa phanh ma sát. Có một thanh kết nối ở phía bên kia. Chức năng chính của thanh kết nối là hợp tác với xi lanh nô lệ để thắt chặt hoặc nới lỏng các kẹp phanh ở cả hai bên để đạt được phanh. Ngày nay, các nhà sản xuất bộ phận cứng truyền tải sẽ giải thích cho bạn những gì gây ra sự hao mòn khác nhau của ròng rọc truyền qua bên trái và bên phải!
Bản thân ròng rọc truyền tải là một vật liệu dễ bị tổn thương. Miễn là chúng được sử dụng, chúng sẽ mặc. Tuy nhiên, trong sử dụng bình thường, sự hao mòn ở cả hai bên không nên khác nhau nhiều. Nếu có một sự khác biệt lớn, ngoài môi trường lái xe đặc biệt, nguyên nhân gốc là hệ thống phanh, cần được sửa chữa kịp thời.
1. Khi thường xuyên quay và phanh, các bánh xe trái và phải chịu các lực không cân bằng, dẫn đến hao mòn không nhất quán ở cả hai bên;
2. Một bên của đĩa phanh có thể bị biến dạng, điều này tự nhiên dẫn đến hao mòn không đều;
3. Xi lanh phanh trở lại không nhất quán, chẳng hạn như bu lông trả lại bẩn ở một bên của xi lanh;
4. Thanh kính thiên văn được niêm phong bằng tay áo niêm phong cao su, nhưng nếu có nước hoặc bôi trơn không đủ, thanh không thể mở rộng tự do, và miếng đệm ngoài sau khi phanh không thể rời khỏi đĩa phanh, và các bộ phận cứng truyền sẽ mòn thêm;
5. Piston caliper phanh trở lại kém, dẫn đến hao mòn lâu dài;
6. Vấn đề căn chỉnh bốn bánh có thể là căn chỉnh bốn bánh không chính xác, dẫn đến định vị lốp không chính xác;
7. Chiều dài của ống dầu phanh trái và phải là khác nhau, và làm đầy áp suất dầu bị trì hoãn một chút;
8. Ròng rọc truyền được làm bằng các vật liệu khác nhau. Ví dụ, một là từ nhà máy ban đầu và cái còn lại là từ nhà máy thứ cấp. Chất lượng của ròng rọc truyền là khác nhau, dẫn đến các điều kiện hao mòn khác nhau.