Nhận thức về ròng rọc truyền tải

Mọi người có xe đều biết về ròng rọc truyền tải, nhưng bạn biết bao nhiêu, bạn biết bao nhiêu, vì vậy hôm nay, các nhà sản xuất bộ phận cứng truyền tải sẽ đưa bạn hiểu một số kiến ​​thức về ròng rọc truyền tải trong xe hơi!

Trước hết, các vật liệu của ròng rọc truyền tải: amiăng, vật liệu phi kim loại, vật liệu bán kim loại, vật liệu hoàn toàn, vật liệu hữu cơ, aramid, sắt thiêu kết, vật liệu carbon, vv Các vật liệu khác nhau có hiệu suất và thời gian sử dụng khác nhau. Do đó, ròng rọc truyền với bề mặt thô và màu sắc hơi tối hơn nên được chọn. Cũng sẽ có một rãnh hướng dẫn ở cả hai mặt của tấm ma sát. Việc in phông chữ ở mặt sau là rõ ràng, và quá trình tổng thể là tốt. Hộp bao bì bên ngoài có màu sáng, không bù, giấy là khó khăn và nhãn chống giả bằng laser được sử dụng.
Ngoài ra, ròng rọc truyền dẫn bao gồm lưng thép (giày phanh của phanh trống) và lót! Trong bảo trì hàng ngày, cần lưu ý các điểm sau:
1. Trong điều kiện lái xe bình thường, hãy kiểm tra giày phanh cứ sau 5.000 km để xem liệu mức độ hao mòn ở cả hai bên có giống nhau hay không, liệu vị trí trở lại có miễn phí hay không, v.v. Các bộ phận nên được thay thế khi thay thế.
2. Không nhấn trở lại mạnh mẽ với các Crowar khác.
3. Sau khi thay thế, bạn cần phải bước lên phanh một vài lần.
Cuối cùng, phương pháp kiểm tra ròng rọc truyền: Khi kiểm tra độ dày của ròng rọc truyền, nếu bạn thấy rằng chỉ còn một phần ba độ dày của ròng rọc truyền, bạn nên kiểm tra thường xuyên. Thứ hai, cảm nhận sức mạnh của ròng rọc truyền qua: Khi ròng rọc truyền trở nên mỏng hơn, phanh sẽ bị ảnh hưởng. Chỉ bằng cách nhấn các bộ phận cứng truyền sâu hơn, hiệu quả của việc bước ánh sáng mới có thể đạt được. Nghe các phần cứng truyền: Khi phanh, chúng tôi nghe thấy một số âm thanh rít, có nghĩa là đã đến lúc thay thế các phần cứng truyền.