Trên thực tế, những người thường đi bộ trên những con đường núi có thể gặp phải phanh có cảm giác đặc biệt mềm khi phanh chạm đáy mà không làm chậm. Khi điều này xảy ra, nó được gọi là phân rã nhiệt phần cứng truyền. Nếu nó không được xử lý trong thời gian, nó có thể gây ra sự thất bại của các bộ phận cứng trong một thời gian ngắn. Ngày nay, các nhà sản xuất bộ phận cứng truyền tải sẽ đưa bạn đến để hiểu sự phân rã nhiệt của ròng rọc truyền tải là gì?
Do phanh dài hạn, đĩa bộ phận cứng truyền (hoặc trống bộ phận cứng truyền) tạo ra nhiệt độ cao, khiến lực lượng cứng truyền động giảm cho đến khi nó biến mất hoàn toàn. Phanh phân rã nhiệt thường xảy ra trên các sườn dài, với tải trọng nặng trên các bộ phận cứng truyền, hoặc sau khi lái xe cường độ cao dài hạn. Truyền các bộ phận cứng phân rã nhiệt có thể gây mất lực phanh, dẫn đến hậu quả khủng khiếp.
Hiện tượng thất bại nhiệt phân rã nhiệt phanh thực sự là khủng khiếp, nhưng nó có thể được dự đoán trước, và nó không phải là sự vắng mặt đột ngột của phanh. Khi sự phân rã nhiệt xảy ra, hệ thống phanh sẽ trải qua một sự thay đổi rất tuyến tính, có thể được cảm nhận bởi bàn chân hoặc cơ thể. Về cảm giác chân, sau khi bước lên bàn đạp phanh, cú đánh phanh trở nên dài hơn đáng kể, lực phanh suy yếu và khi nhiệt độ phanh tăng lên, lực phanh trở nên nhỏ hơn và nhỏ hơn.
Về mặt nhận thức về thể chất, khi bạn phanh mạnh, bạn sẽ không cảm thấy "cảm giác của một phần chạm vào tường". Bạn có thể ngửi thấy mùi cao su cay khi bạn mở cửa sổ. Cách là tìm một nơi an toàn để hạ nhiệt ngay lập tức. Cách giảm tần suất phân rã nhiệt Sử dụng động cơ để giúp bạn phanh, sử dụng tốc độ động cơ để giảm tốc độ của xe, nói ngắn gọn, sử dụng thiết bị thấp ở tốc độ cao.
Ví dụ, khi bạn xuống núi, tốc độ là 60 dặm và bạn sử dụng thiết bị thứ ba hoặc thứ tư. Khi bạn quay mạnh về phía trước, bạn nên giảm xuống thiết bị thứ hai, nhưng đừng giảm xuống thiết bị thứ hai trực tiếp. Nếu bạn làm điều này, bạn sẽ cảm thấy rằng chiếc xe đang bị động cơ kéo ở tốc độ thấp. Đây là chức năng giảm tốc động cơ. Loại truyền tự động có thể được hạ cấp từ thiết bị thủ công xuống thiết bị chèo.
Phanh chính xác và mạnh mẽ phanh của động cơ không phải là nguồn chính của lực phanh. Phanh vẫn được sử dụng trên những con đường núi, nhưng phanh phải nhanh! Ruthless và chính xác không phanh liên tục trong một thời gian dài. Nếu tốc độ được điều khiển, bàn đạp phanh sẽ được giải phóng càng sớm càng tốt để thông gió và làm mát đĩa phanh càng sớm càng tốt. Nếu tốc độ quá nhanh và đường cong phía trước quá nhanh, bạn có thể bước lên bàn đạp phanh và xoay nó qua lại. Điều này được gọi là "phanh kết hợp", cũng là một phương pháp phổ biến được sử dụng bởi một số trình điều khiển đua xe.
Kiểm soát trạng thái lái xe của xe để làm cho xe lái đến trạng thái tốt, nghĩa là lái xe ở tốc độ không đổi, cố gắng không tăng tốc hoặc giảm tốc và không lái theo cùng một hướng. Cố gắng giữ cân bằng để tiết kiệm dầu và năng lượng. Thái độ tự tin và thoải mái hãy cẩn thận khi lái xe trên những con đường núi, nhưng đừng thận trọng thành áp lực. Thư giãn là quan trọng.
Đồng thời, bạn phải tin vào chiếc xe của mình, nó không dễ vỡ như bạn nghĩ, động cơ không thể bị hỏng và xe không thể lật lại. Những bộ phim này đều là giả. Nói chung, tốc độ 30 dặm có thể đối phó với tất cả các khúc cua.
Bạn có thể lựa chọn đúng theo tình huống lái xe hàng ngày của bạn. Đừng mù quáng theo đuổi và thay thế một số sản phẩm giá rẻ trên internet, chẳng hạn như "Đĩa phanh được đấm và ghi điểm", "ròng rọc truyền gốm carbon" và các sản phẩm không đủ tiêu chuẩn khác.
Chúng không tốt như nhà máy ban đầu của bạn. Đi đến một cửa hàng 4S hoặc một cửa hàng sửa chữa chuyên nghiệp để kiểm tra độ dày của các bộ phận cứng truyền, cho dù đĩa phanh có phẳng và liệu có không khí trong dầu phanh hay không.
Khi tìm thấy sự phân rã nhiệt phanh, việc giảm tốc có thể làm giảm hiệu quả nhiệt độ phanh qua gió không khí bình thường (phanh làm mát bằng không khí khi xe đang lái). Và phanh nên được ép nhẹ để dừng, và không nên ép phanh, càng nhẹ thì càng tốt. Do nhiệt độ cao, dễ dàng gây ra độ bám dính giữa tấm phanh và đĩa phanh. Không kéo phanh tay sau khi đỗ xe ổn định. Nếu bạn thấy rằng đĩa phanh có màu đỏ hoặc trắng sau khi xuống xe, xin vui lòng không đổ nước lên nó, hãy để nó nguội tự nhiên, nếu không, các bộ phận cứng của bạn sẽ bị hỏng.
