Phân tích nguyên nhân của rung động xe trong khi lái xe

Đối với các phương tiện được trang bị pít -tông truyền, khóa piston và thất bại của ống lót sẽ có tác động lớn đến chiếc xe. Các lỗi phổ biến của piston truyền bị khóa bao gồm: piston truyền bị khóa không thể được kết nối, không thể tách rời, kết nối kém và trượt, v.v ... Hiện tượng lỗi của nó rất đa dạng, vì vậy điều quan trọng là phải nắm vững nguyên tắc làm việc, đặc điểm và phương pháp phân tích lỗi của nó.

Đánh giá từ các hồ sơ bảo trì xe, một số phương tiện có vấn đề sẽ rung khi lái ở tốc độ trung bình hoặc cao, tạo ấn tượng rằng động cơ đang rung và chỗ ngồi không còn vị trí. Khi một vấn đề tương tự xảy ra trong xe hơi, thường rất khó sửa chữa vì nguyên nhân gốc rễ của vấn đề không thể được tìm thấy. Không thể phát hiện liệu có vấn đề với các bộ phận piston truyền dẫn hay liệu có lỗi trong các bộ phận động cơ hay không.
Sau đó, các chuyên gia đã tiến hành các nghiên cứu thử nghiệm trên một số phương tiện có vấn đề tương tự. Đầu tiên, một bài kiểm tra đường đã được tiến hành và chiếc xe rung động không đều trong khoảng 40-80km/h. Động cơ đã được kiểm tra đầu tiên, nhưng không tìm thấy lỗi. Vì vậy, tôi đã kết nối một máy dò máy tính để đọc luồng dữ liệu và thấy rằng khi piston và ống lót bị khóa, đặc biệt là khi nó đạt 40%-60%, chiếc xe sẽ rung. Nó đã được xác định rằng lỗi được gây ra bởi sự kết hợp kém của việc khóa piston và ống lót.
Đối với nguyên nhân gốc rễ của sự kết hợp kém của pít -tông truyền bị khóa, điều này phức tạp hơn. Có thể là có một vật thể lạ trong bộ chuyển đổi mô -men xoắn trong truyền hoặc piston và ống lót, hoặc có thể có vấn đề với piston và chính ống lót. Cấu trúc của một pít -tông truyền không đơn giản. Mỗi phụ kiện piston xe và truyền tải là cá nhân. Chúng phải phù hợp với nhau khi hình thành một tổng thể, nếu không các vấn đề có thể phát sinh.