Tôi tự hỏi liệu chủ sở hữu xe hơi đã từng gặp phải tình huống như vậy khi lái xe: Khi động cơ đang chạy, khi bạn bước lên bàn đạp của piston truyền, có một âm thanh "xào xạc", tăng khi tốc độ động cơ tăng.
Đây là một vấn đề với chính piston truyền. Thực hiện phân tích và sửa chữa theo hiện tượng lỗi. Đầu tiên, ổ trục giải phóng piston truyền đã được kiểm tra và thay thế, sau đó ổ trục nhỏ ở phía sau của trục khuỷu hỗ trợ trục đầu tiên của truyền được bôi trơn bằng dầu mỡ và chuyển động của con lăn kim ổ trục được kiểm tra và không có bất thường đã được tìm thấy. Sau khi cài đặt truyền, âm thanh không thay đổi. Sử dụng phương pháp Auscultation để xác định vị trí của âm thanh và thấy rằng âm thanh to hơn ở thanh piston của xi lanh bánh xe piston truyền. Xem xét rằng nó có thể là một vấn đề chất lượng với các bộ phận pít -tông truyền, tôi đã thay thế hai thương hiệu vòng bi phát hành liên tiếp, nhưng hiệu ứng vẫn không rõ ràng. Trong lần lái thử một lần nữa, tôi thấy rằng khi tôi mới bước lên bàn đạp của piston truyền, âm thanh dừng lại một lúc và dần dần âm thanh ngày càng to hơn.
Sau khi phân tích cẩn thận, khi bàn đạp piston truyền dẫn lần đầu tiên bước lên, âm thanh không rõ ràng vì tốc độ của trục đầu tiên và bánh đà gần nhau, và ổ trục phía trước của trục đầu tiên tương đối ổn định. Khi tốc độ quay của một trục giảm xuống mức đứng yên hoàn toàn, ổ trục tăng theo tốc độ động cơ, do đó tiếng ồn ngày càng to hơn. Sau khi thay thế ổ trục ở đây, tiếng ồn biến mất.
Pít -tông truyền có thể được tách ra khi bàn đạp piston truyền được bước nhanh chóng, nhưng pít -tông truyền không thể được tách ra sau khi bàn đạp piston truyền được nhấn trong một khoảng thời gian. Nguyên nhân của sự thất bại này là cốc xi lanh phanh thủy lực được già, bị mòn và có các rãnh dọc, và thành bên trong của xi lanh chính bị mòn nghiêm trọng. Do đó, khi ép bàn đạp piston truyền đột ngột, do độ nhớt và quán tính chất lỏng của chất lỏng phanh, lượng chất lỏng phanh bị rò rỉ từ miệng xi lanh chính và rãnh là nhỏ, và áp suất của phanh trước Chiếc cốc tương đối lớn. Lớn để piston và ống lót có thể tách ra. Khi bàn đạp của pít -tông truyền từ từ bước lên, dầu áp lực trước cổ tay da của xi lanh chính sẽ được vắt trở lại buồng chân không phía sau cốc dọc theo miệng và rãnh cốc. Kết quả là, áp suất không thể được thiết lập và piston truyền không thể được tách ra. Khi các bộ phận piston truyền tải xe được sửa chữa, lỗi thực sự bị loại bỏ.
Khi bạn gặp phải một vấn đề, bạn vẫn cần biết cách phân tích nó và loại bỏ mọi khả năng, và chỉ sau đó cuối cùng bạn mới có thể khám phá ra vấn đề thực sự. Các nguyên tắc là giống nhau cho dù bạn làm gì. Miễn là bạn nghiêm túc, một số vấn đề không quá lớn thường có thể được giải quyết.
