Thận trọng chung sau khi sửa chữa một con dấu dầu

1. Thay thế dầu truyền sau khi lái xe 5.000 km. Đại tu một con dấu dầu thường liên quan đến việc thay thế rộng rãi các bộ phận cơ học bên trong của xe. Các con dấu dầu được đại tu và vòng và miếng đệm tương đương với lắp ráp mới 80% và cần được chạy vào.

Do đó, sau khi sửa chữa một con dấu dầu, dầu ban đầu thường được thêm vào thay vì dầu sau bán hàng. Nếu dầu truyền không được thay thế theo yêu cầu, nó sẽ gây ra thiệt hại thứ cấp cho các mức độ khác nhau của các thành phần cơ học bên trong.

2. Kiểm tra bể nước: Các bể nước lão hóa nghiêm trọng cần được thay thế bằng những bể mới kịp thời. Mặt khác, sự lão hóa và rò rỉ của bể nước sẽ gây ra sự thấm nước trong con dấu dầu và vòng và miếng đệm và đốt cháy con dấu dầu. Ngoài ra, hãy chú ý để kiểm tra xem sức cản không khí của ống dầu làm mát có bình thường không. Các ống dầu nên không được hàn, làm phẳng và uốn cong quá mức. Nếu tình huống trên xảy ra, nó nên được xử lý trong một cửa hàng sửa chữa kịp thời.
3. Hãy chú ý kiểm tra xem có bất kỳ rò rỉ dầu nào sau khi đỗ xe hay không.
Nếu xảy ra rò rỉ dầu, bạn phải phân biệt liệu đó là rò rỉ dầu động cơ hay rò rỉ dầu con dấu dầu. Nếu đó là rò rỉ dầu động cơ, hãy đến một cửa hàng sửa chữa để đối phó với nó để tránh lỗi động cơ hoặc mức tiêu thụ nhiên liệu cao gây ra bởi quá ít dầu bôi trơn động cơ.
Nếu có rò rỉ dầu từ một con dấu dầu, vui lòng cung cấp phản hồi kịp thời cho nhân viên kỹ thuật của công ty chúng tôi và xử lý nó kịp thời! Bởi vì hậu quả của rò rỉ dầu truyền và rò rỉ dầu bôi trơn động cơ là khác nhau.
Nếu rò rỉ dầu của một con dấu dầu không nghiêm trọng, nó có thể không ảnh hưởng đến việc lái xe bình thường, nhưng một số sự thiếu hiệu quả tinh tế có thể xảy ra. Trong trường hợp rò rỉ nghiêm trọng, chiếc xe không thể lái và không có bánh răng. Thứ hai, các tấm ma sát của bộ phận cơ học bị đốt cháy và dầu truyền sẽ tạo ra mùi hôi, điều này sẽ gây ra thiệt hại lớn hơn cho xe.