Chia sẻ kiến ​​thức liên quan đến bảo trì chuyên nghiệp của con dấu dầu

Ngày nay, con dấu dầu được sử dụng ngày càng nhiều, cũng phải đối mặt với các lỗi khác nhau của con dấu dầu. Đối với một số chủ sở hữu xe hơi, họ không biết nhiều về việc duy trì con dấu dầu. Trong trường hợp này, một số vấn đề và lỗi của con dấu dầu sẽ bị bỏ qua bởi các chủ xe của chúng tôi, dẫn đến thiệt hại nghiêm trọng đối với con dấu dầu và vòng và miếng đệm. Trong nhiều trường hợp hơn không, một con dấu dầu và nhẫn và miếng đệm bây giờ sẽ bị phá vỡ, và phản ứng đầu tiên là liệu có nên thử sửa chữa hay không. Nếu bạn không muốn bị lừa đảo, thì bạn cần hiểu những ý nghĩa thông thường này.

1. Sốc trên thiết bị. Lỗi này rất phổ biến trong niêm phong dầu và vòng và lỗi miếng đệm. Nó thường xảy ra khi số dặm cao. Ví dụ, khi chiếc xe đạt hơn 100.000 km, sốc thiết bị lẻ tẻ sẽ xảy ra.
2. Đèn lỗi được bật, và bảng điều khiển sẽ nhắc nhở rằng con dấu dầu và vòng và miếng đệm bị lỗi. Đi đến trạm kiểm tra để sửa chữa càng sớm càng tốt; Đây là một báo động máy tính cho con dấu dầu. Trước tiên bạn phải biết rõ mã lỗi là gì. Nói chung, thiết bị máy tính trong các cửa hàng sửa chữa chuyên nghiệp có thể đọc nó. Ra ngoài, không muốn làm bất kỳ sự tháo gỡ nào khác về xe hơi của bạn.
3. Tốc độ động cơ đột nhiên tăng, nhưng tốc độ không thể được đồng bộ hóa; Một lỗi trượt rất điển hình thường là có những dấu hiệu thực sự bị trượt bên trong. Bạn có thể tiếp tục lái xe bằng cách nhẹ nhàng bước lên máy gia tốc. Một điều khác là sau khi đèn lỗi bật sáng, nó sẽ vào thiết bị bị khóa. Chế độ, sau đó máy tính sẽ khóa bánh răng trong bánh răng thứ ba hoặc một thiết bị cụ thể, hạn chế việc sử dụng niêm phong dầu. Điều này có thể được giảm bớt sau khi tắt động cơ và khởi động lại, nhưng nó chỉ là một cứu trợ tạm thời và sẽ tiếp tục xảy ra sau khi chạy trong một khoảng thời gian. Nó điều trị các triệu chứng nhưng không phải là nguyên nhân gốc.
4. Tiếng ồn và tiếng ồn bất thường. Nói chung, có rất ít tiếng ồn bất thường trong con dấu dầu, nhưng chúng không phải là hiếm. Tại sao chúng ta nên đặt tiếng ồn bất thường và jitter với nhau? Nguyên nhân gốc rễ của các vấn đề của họ có thể là bộ chuyển đổi mô -men xoắn. Nói chung, thiệt hại cho ổ trục chuyển đổi mô -men xoắn hoặc bơm dầu sẽ gây ra tiếng ồn bất thường. Sự kết hợp kém của bộ ly hợp khóa của bộ chuyển đổi mô-men xoắn sẽ gây ra jitter. Tất nhiên, tiếng ồn bất thường và jitter cũng có thể được gây ra bởi cao su móng vuốt hoặc động cơ. Những lý do này cũng cần được xem xét. . Sau đó kết hợp với các điểm trên, tôi muốn chia sẻ một số hình ảnh về các bộ phận được tháo rời. Rốt cuộc, bạn cần biết chúng trông như thế nào, để bạn sẽ không bị lừa dối. Tất cả các con dấu dầu đều thẳng đứng, cho dù chúng là sáu cấp hoặc tám tốc độ. , sẽ không có nhiều sự khác biệt về kích thước.