Các đặc điểm kỹ thuật của các bộ phận dập bộ ly hợp là gì?
September 03, 2024
Các bộ phận dập bộ ly hợp được sản xuất hàng loạt với các dây chuyền sản xuất báo chí và các bộ phận tiến bộ cacbua đa trạm như là quá trình chính có nghĩa là, cũng bao gồm các dies tiến bộ với các quy trình tổng hợp như đấm, vẽ, uốn, mặt bích và hấp dẫn. Hầu hết các vật liệu là các dải cuộn, được tự động dỡ hàng bởi các giá đỡ dỡ tự động và thường cần được san bằng bằng các máy san bằng.
Các vật liệu được cấp bằng được tự động cung cấp bởi bộ nạp được gắn vào báo chí tốc độ cao. Để cải thiện hiệu suất dập, bề mặt của vật liệu cần được ngâm hoặc phun dầu dập. Việc lựa chọn dầu dập cũng cần đánh giá nhu cầu của quá trình tiếp theo.
Các bộ phận thường được đóng gói tự động bởi cuộn của máy tiếp nhận và các bộ phận được thêm vào bằng giấy xen kẽ hoặc màng nhựa, hoặc trực tiếp đưa vào bộ thu bởi vành đai băng tải. Một số bộ phận dập bộ ly hợp cần phải được xử lý sau, chẳng hạn như làm sạch và mạ điện. Phần lớn các bộ phận dập bộ dụng cụ ly hợp được sản xuất bởi tự động hóa một máy và một số bộ phận phức tạp sử dụng dây chuyền sản xuất tự động đa máy.
Các lõi stato và rôto của các bộ phận dập ly hợp truyền tải là các thành phần quan trọng của động cơ và chất lượng của chúng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất kỹ thuật của động cơ. Quá trình sản xuất truyền thống của các động cơ stator và rôto của động cơ là sử dụng các cú đấm chung chung để đấm vào các tấm đấm và rôto (tấm lỏng), căn chỉnh các tấm, sau đó sử dụng đinh tán, khóa, hàn arcon và các phương pháp khác để tạo ra các phương pháp khác để tạo ra cốt lõi.
Đối với lõi rôto động cơ AC, các rãnh nghiêng cần phải được xoắn bằng tay. Động cơ bước yêu cầu các tính chất từ tính và độ dày của lõi stato và rôto là đồng đều, và các tấm đấm lõi lõi và rôto được yêu cầu để xoay ở một góc nhất định. Nếu phương pháp truyền thống được sử dụng, hiệu quả thấp và độ chính xác rất khó đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật.
