Một số xe có một đường cảnh báo phanh được kết nối với xi lanh phanh, vì vậy bạn cần tháo đường báo thức trước, sau đó tháo xi lanh phanh.
Sau khi loại bỏ xi lanh phanh, không treo nó ở đó. Nên sử dụng một cái gì đó để hỗ trợ nó, nếu không thì thật dễ dàng để xé hàng trên xi lanh.
Thân van thường có hai mảnh, một bên ngoài đĩa phanh và một bên trong. Sau khi loại bỏ thân van truyền và cơ điện tử cũ, so sánh nó với thân van truyền và cơ điện tử mới, và bạn sẽ thấy rằng thân van truyền và cơ điện tử cũ rõ ràng là mỏng hơn nhiều.
Bước tiếp theo là đẩy pít -tông vào xi lanh phanh trở lại. Bởi vì thân van truyền và cơ điện tử mới dày hơn thân van truyền và cơ điện tử cũ, nếu pít -tông trong xi lanh không bị đẩy lùi, xi lanh không thể kẹp cơ thể van truyền và cơ điện tử mới. Điều này đòi hỏi một công cụ đẩy piston. Lắp đặt công cụ đẩy piston vào xi lanh, hỗ trợ piston, sau đó xoay tay cầm để đẩy piston trở lại.
Trước khi lắp đặt thân van truyền và cơ điện tử, nên làm sạch khung lắp của đĩa phanh, bởi vì có rất nhiều bột phanh trên khung. Nếu nó không được làm sạch, không dễ để bị kẹt trong thân van truyền và cơ điện tử, và có thể có tiếng ồn khi bước lên phanh.
Làm sạch xi lanh phanh, kẹp thân van, kết nối đường báo thức nếu có, và cuối cùng vít các ốc vít trên xi lanh trở lại, và thân van đã sẵn sàng.
Sau đó, bước lên phanh nhiều lần bằng chân cho đến khi bạn không thể bước lên nó nữa, để pít -tông của xi lanh vừa bị đẩy lùi có thể trở lại vị trí ban đầu.
Điều cuối cùng cần làm là chạy trong thân van mới. Tìm một con đường có ít người, lái xe tới 80 hoặc 90 km mỗi giờ, sau đó từ từ bước lên phanh, qua lại nhiều lần, để cơ thể van chạy vào, và thân van đã sẵn sàng!
