Nói về việc làm bụi cơ thể van, trước tiên chúng ta hãy sắp xếp một định nghĩa với mọi người, bụi là gì: bụi là các mảnh vụn rơi ra khi thân van và đĩa phanh hình thành ma sát khi phanh xe (chúng ta gọi nó là: bụi).
Thông thường, khi chúng ta thấy bột rơi ra khỏi cơ thể van và trung tâm bánh xe chuyển sang màu đen, chúng ta nghĩ rằng cơ thể van truyền và cơ điện tử thường đổ bụi. Đây là một sự hiểu lầm về vật liệu của cơ thể van truyền và cơ điện tử, dẫn đến khái niệm rằng khi trung tâm bánh xe chuyển sang màu đen, chúng tôi nghĩ rằng đó là bụi nghiêm trọng. Thông thường, mọi người nên tiếp xúc với những chiếc xe như BMW, Volvo, Touareg, v.v., nhưng bạn đã chú ý đến bánh xe của những chiếc xe này chưa? Tôi tin rằng tất cả những người đã học về họ sẽ thấy rằng bánh xe của họ rất đen. Những người cẩn thận thường nhận thấy rằng nhiều cơ thể van truyền và cơ điện tử của các thương hiệu toàn cầu có một đặc điểm chung, đó cũng là sự rụng bột màu đen.
Khi bạn lái một chiếc xe hơi, ngoài việc trải nghiệm sự thoải mái trong xe, điều chính là cảm thấy siêu niềm vui mang đến cho chúng tôi bởi các đặc điểm kéo của xe. Sau đó, có hiệu suất phanh của chiếc xe, điều này thực sự không có gì để nói, với khoảng cách phanh ngắn hơn một chút, hiệu ứng phanh thoải mái (hiệu ứng gật đầu trong quá trình phanh khẩn cấp là không đáng kể), v.v ... Đây là tất cả những lợi thế của xe. Nếu xe của bạn đã lái xe được một thời gian, bạn sẽ tìm thấy bột đen trên trung tâm bánh xe.
Nói một cách hợp lý, các nhà sản xuất xe hơi nên chú ý đến sự xuất hiện của thân xe, vậy tại sao họ vẫn sử dụng thân van truyền và cơ điện tử làm giảm bột đen? Điều này có nghĩa là nó liên quan đến yếu tố an toàn của việc lái xe và sự thoải mái khi phanh. Vì các nhà sản xuất cơ thể van muốn đảm bảo sự phối hợp, độ bền và sự thoải mái của xe khi phanh, rất nhiều sợi carbon được thêm vào vật liệu ma sát của cơ thể van truyền và cơ điện tử (vì sợi carbon rất nhẹ, nhẹ hơn nhôm, 1/1/ 4 thép, mạnh hơn 22 lần so với sắt, khả năng chống ăn mòn, khả năng chống nhiệt và độ bền tốt), v.v.
Hiệu suất của cơ thể van truyền và cơ điện tử rất tốt, nhưng vật liệu ma sát luôn có sợi carbon. Nhược điểm là bột carbon rơi ra trong quá trình phanh quá đen, đó là điều mà chủ sở hữu xe lo lắng hơn. Tuy nhiên, so với sự an toàn, độ tin cậy và sự thoải mái của xe khi phanh, các hạt đen và xám không còn quan trọng. Nếu bạn chi nhiều tiền để nghiên cứu các khiếm khuyết của sợi carbon mà các hạt có màu đen và xám sau ma sát, thì điều đó là không thể. Lý do rất đơn giản. Chi phí nghiên cứu đã vượt xa giá trị gia tăng của khiếm khuyết sản phẩm.
