Là hệ số ma sát của chiếc xe thì càng lớn thì càng tốt

1. Có phải hệ số ma sát của ròng rọc truyền thì càng lớn thì càng tốt

Hệ số ma sát của ròng rọc truyền được thiết kế dựa trên quán tính trọng lượng của chính chiếc xe. Nó có tính đến một số chỉ số kỹ thuật như tốc độ, quán tính, khoảng cách phanh và thoải mái. Nói chung, hệ số ma sát trên thị trường là từ 0,34 đến 0,42. Để tăng hệ số ma sát, thực sự rất đơn giản để thêm chất mài mòn.

Chất lượng của ròng rọc truyền qua các nhà sản xuất bộ phận cứng truyền không được xác định bởi mức độ lớn của các bộ phận cứng được đánh dấu, nhưng bằng liệu hệ số ma sát vẫn ổn định trong các điều kiện đường cực khác nhau, như mưa, đường núi quanh co và phanh khẩn cấp liên tục. Đối với nhiều sản phẩm dường như được đánh dấu bằng hệ số ma sát cao, lực phanh sẽ giảm nhanh trong các tình huống khẩn cấp ở trên và thậm chí mất khả năng phanh. Hiện tượng này không phải là hiếm.
2. Tại sao hệ số ma sát cao
Tiêu chuẩn thiết kế của ròng rọc truyền là để đáp ứng các yêu cầu của phanh an toàn. Ở châu Âu, không có giới hạn tốc độ cho ô tô, trong khi ở Hoa Kỳ và Trung Quốc, giới hạn tốc độ là 120 km. Dưới cùng một trọng lượng xe, các chỉ số kỹ thuật của các miếng phanh lệch dưới giới hạn tốc độ và không giới hạn tốc độ. Phanh an toàn mà không cần giới hạn tốc độ, vì vậy tuổi thọ của ròng rọc truyền, đĩa phanh, bụi rơi và các chỉ số khác được hy sinh, và các yêu cầu của hệ số ma sát cao và độ ổn định cao được tìm kiếm.
Bánh xe màu đen, nhưng độ nhạy phanh của nó rất cao. Những chiếc xe Mỹ có cùng trọng lượng không được thiết kế như thế này. Nó không cần phải xem xét giới hạn tốc độ, nhưng chín chỉ số của nó trung bình hơn theo yêu cầu kỹ thuật này. Do đó, miễn là bạn đang lái xe ở Trung Quốc, không phải ở tốc độ 250 km/h, hệ thống ba phương trình này có thể đảm bảo hiệu suất và sự an toàn của xe.