Các lỗi sửa chữa bộ truyền động ly hợp phổ biến là gì?

Với sự phát triển của nền kinh tế, ngày càng có nhiều phương tiện và xe truyền động tự động dễ lái và xử lý hơn so với xe truyền tải thủ công. Biên tập viên sẽ giới thiệu với bạn một số lỗi phổ biến trong sửa chữa bộ truyền động ly hợp cho xe truyền tải tự động là gì?

1. Hộp số bị trượt và gia tốc yếu: Trong quá trình lái xe, có âm thanh của động cơ không hoạt động khi van nhiên liệu đang tăng tốc. Không có sự gia tăng tốc độ của nĩa truyền. Tôi cảm thấy như toàn bộ chiếc xe yếu. Hiện tượng này chủ yếu là do đốt các bộ phận của bộ truyền động ly hợp.
2. Va chạm bánh răng D/R và va chạm lái xe: Trong khi lái xe, va chạm dịch chuyển xe cũng là một hiện tượng lỗi phổ biến trong nĩa truyền. Nó có thể được gây ra bởi cơ thể van bị kẹt do truyền quá bẩn.
3. Không có phản hồi ở vị trí bánh răng: DEF D hoặc R được tham gia và xe không di chuyển khi phanh được giải phóng. Điều này chủ yếu là do thiệt hại cho trục đầu vào hoặc bộ truyền động ly hợp bánh răng ngược hoặc làm hỏng phanh D/R.
4. Tiếng ồn bất thường từ hộp số trong quá trình sửa chữa bộ truyền động ly hợp: Tiếng ồn bất thường từ hộp số trong khi lái xe chủ yếu là do sự hao mòn quá mức của các bộ phận hoặc lắp đặt hộp số không đúng.
5. Rò rỉ dầu Gear Box: Vỏ hộp thiết bị hoặc dầu chảo rò rỉ dầu. Lý do là con dấu là lão hóa và con dấu không tốt. Hoặc các tảng đá vỏ có thể được thực hiện bởi bộ phận quy trình sản xuất.
6. Sự xâm nhập của nước vào hộp số: Sự xâm nhập của nước vào hộp số là do lý do bên ngoài, khiến hộp số hoạt động bất thường. Điều này có thể là do một bình nhiên liệu bị rò rỉ hoặc xe bị ngập trong nước, đi vào lỗ thông hơi truyền.
7. Bảo vệ khóa truyền: chế độ khóa khi máy tính không thể được điều khiển bình thường. Loại lỗi này được gây ra bởi tín hiệu đầu vào và đầu ra bất thường của hộp số, lỗi của từng thành phần và mạch xấu. Đôi khi nó cũng gây ra sự cố giao tiếp giữa máy tính hộp số và các máy tính hệ thống khác.
8. Mối nguy của sự đánh giá sai: Hệ thống truyền động ly hợp có liên quan chặt chẽ đến hệ thống động cơ và hệ thống ABS. Bề mặt lực kéo của hệ thống máy tính rất phức tạp và độ chính xác cơ học tương đối cao. Do đó, lỗi truyền động có thể liên quan đến nhiều nguyên nhân. Trong trường hợp bị trục trặc, chủ sở hữu xe lái xe đến một cơ quan để chẩn đoán bởi một kỹ thuật viên.